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業(yè)績反彈 重卡能否在V型反轉(zhuǎn)后繼續(xù)狂飆

“我們的重卡產(chǎn)品供不應(yīng)求。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光高興地說。受我國經(jīng)濟復(fù)蘇推動，上半年一直處于負(fù)增長的重卡行業(yè)，自7月份開始出現(xiàn)了連續(xù)三個月80%左右的漲幅，銷售絕對量也上升到6.6萬臺的較高水平。專業(yè)人士表示，目前國內(nèi)運輸物流業(yè)已呈現(xiàn)出較明朗的復(fù)蘇，再加上房地產(chǎn)行業(yè)的高景氣度將有力保障重卡的銷量增長，預(yù)計四季度重卡行業(yè)會交出比較滿意的業(yè)績答卷，即使明年，重卡銷量也會保持10%-15%的增速。

四季度業(yè)績增長可期

　　今年上半年，受金融危機拖累，用于基建項目和公路運輸?shù)壬逃眯枨蟮闹乜ㄐ袠I(yè)遭受重創(chuàng)。招商證券提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國銷售重卡274661輛，同比下降了27.17％。其中一月份僅銷售了10680輛，與上年同期相比大幅降低了72.6%；接下來的二月份出現(xiàn)了次低點29664輛，此后月銷量保持在5-6萬臺的水平，但同比都有不小的降幅。

　　但步入三季度后，由于我國經(jīng)濟復(fù)蘇已經(jīng)明確，房地產(chǎn)行業(yè)的高景氣度拉動工程機械和自卸車需求量高位運行；同時，出口的逐步回暖也拉動了物流用卡車需求回升，受此影響，重卡銷量同比增幅突然出現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)，幅度分別達(dá)到85.7%、71.8%和84.2%。當(dāng)然，這與去年下半年受金融危機影響而使銷量急劇下滑而引致的同比基數(shù)低有關(guān)；不過，從絕對銷售數(shù)量看，目前也已恢復(fù)到去年的較高點水平，如9月份的銷量達(dá)到今年創(chuàng)新高的66054臺，僅低于去年三個月份的數(shù)據(jù)。更值得關(guān)注的是，今年三季度重卡的銷量呈現(xiàn)出淡季不淡的特點，三個月份的銷量分別達(dá)53688輛、56871輛和66054輛，有別于多年來形成的步入7月后銷量就掉頭下滑的慣例。分析人士認(rèn)為，今年重卡逆勢上揚說明了我國經(jīng)濟步入復(fù)蘇，行業(yè)景氣開始回升。前三季度，我國重卡銷量已達(dá)到45萬輛，比2008年全年銷量僅低9萬量，按目前趨勢看，全年重卡行業(yè)銷量預(yù)計能達(dá)60萬臺。

　　東莞證券的報告指出，目前在我國經(jīng)濟復(fù)蘇推動下，國內(nèi)運輸物流業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了較明朗的復(fù)蘇，重卡需求將有望維持高位。四季度和明年年初，隨著國外經(jīng)濟的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，我國出口有望逐步回暖，物流用重卡需求將繼續(xù)提高，從而帶動重卡行業(yè)景氣度進(jìn)一步回升。

　　招商證券的汽車行業(yè)分析師汪劉勝也表示，看好2009年四季度以及2010年的重卡市場，原因在于固定資產(chǎn)投資增速仍將繼續(xù)保持高位，使得工程類重卡需求情況持續(xù)好轉(zhuǎn)；同時宏觀經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇將帶動物流市場景氣回升，物流重卡和半掛牽引車需求有望繼續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計2010年重卡銷量增速將達(dá)10%-15%。